Τα Κινέζικα Ηλεκτρικά Οχήματα Ξεχωρίζουν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού Ανάμεσα σε Αυξανόμενο Ανταγωνισμό

Επισκέπτες περιηγούνται στο περίπτερο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2024, Γαλλία, 14/10/2024. Φωτογραφία: Xinhua

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2024 ολοκληρώθηκε την Κυριακή, με τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) από την Κίνα, την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες να παρουσιάζουν τα πιο πρόσφατα μοντέλα τους, καθώς ο ανταγωνισμός στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων εντείνεται.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν τα οχήματά τους πλάι-πλάι, προσφέροντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να συγκρίνουν την τεχνολογία, τις τιμές και την ποιότητα από πρώτο χέρι.

«Ο κόσμος είναι έτοιμος να καταπολεμήσει την κλιματική αλλαγή και να οδηγήσει ηλεκτρικά οχήματα, αλλά όχι με οποιοδήποτε κόστος», δήλωσε ο Serge Gachot, διευθυντής του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού, τονίζοντας ότι οι τιμές αποτελούν κύριο ζήτημα.

Πρόσθεσε ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν την καινοτομία για να μειώσουν το κόστος, γεγονός που τους καθιστά ισχυρούς ανταγωνιστές παγκοσμίως.

Παρά τις συνεχιζόμενες εμπορικές εντάσεις και τις ανησυχίες για πιθανούς δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών EV, η ζήτηση για προσιτά, υψηλής ποιότητας ηλεκτρικά οχήματα ξεπερνά τις προστατευτισμό. Τα δοκιμαστικά των κινεζικών μοντέλων έκαναν μεγάλη εντύπωση στους Ευρωπαίους επισκέπτες, με πολλούς να επαινούν τις προηγμένες δυνατότητες και την αξία τους σε σχέση με την τιμή.

Επισκέπτες περιηγούνται στο περίπτερο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας GAC στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2024, Γαλλία, 14/10/2024. Φωτογραφία: Xinhua

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ

Αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν χαμηλού κόστους ηλεκτρικά οχήματα, μια κίνηση που, σύμφωνα με τους αναλυτές, αποτελεί απάντηση στην ανταγωνιστικότητα των Κινέζων κατασκευαστών. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρουσίασε το πρωτότυπο Twingo E-Tech, που θα κάνει το ντεμπούτο του το 2026, με τιμή κάτω των 20.000 ευρώ.

Η Renault παρουσίασε επίσης τα ηλεκτρικά μοντέλα R4 και R5, ενώ η Dacia προώθησε το μοντέλο Spring, το οποίο αναμένεται να κοστίζει επίσης κάτω από 20.000 ευρώ. Η BMW παρουσίασε πιο οικονομικά μοντέλα MINI, συμπεριλαμβανομένου ενός που κατασκευάζεται στην Κίνα, μαζί με πολυτελείς επιλογές όπως το Aceman.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας JATO, η μέση τιμή λιανικής ενός ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία στην Κίνα ήταν περίπου 31.000 ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2023, ενώ στην Ευρώπη έφτανε τα 66.000 ευρώ και στις ΗΠΑ τα 68.000 ευρώ.

Ενώ οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές εργάζονται για να μειώσουν τις τιμές, οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων προσελκύουν την προσοχή με την προηγμένη τεχνολογία, τα υψηλής ποιότητας οχήματα και την πολυτέλεια στο εσωτερικό τους, σε σαφώς πιο ανταγωνιστικές τιμές. Μια από τις πιο εντυπωσιακές στιγμές της έκθεσης ήταν η παρουσίαση του μοντέλου AITO 9, το οποίο ολοκλήρωσε ένα ταξίδι 15.000 χιλιομέτρων από το Chongqing στο Παρίσι, περνώντας από 12 χώρες μέσα σε 38 ημέρες.

Ο Maxime, ένας 15χρονος Γάλλος επισκέπτης, εντυπωσιάστηκε από το σχεδιασμό και τα εξελιγμένα συστήματα ψυχαγωγίας του οχήματος. «Το αυτοκίνητο είναι ένας κόσμος τεχνολογίας. Θα μπορούσα να κοιμηθώ εδώ όλη μέρα», είπε.

Στο περίπτερο της BYD, η Vanessa, μια άλλη επισκέπτρια, εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από το πολυτελές SUV Yangwang U8 και το μοντέλο Sealion 7. Ανέφερε ότι οδηγούσε Renault, αλλά μετά από την εμπειρία της με τα κινεζικά EV, θεωρεί ότι προσφέρουν ανώτερη ποιότητα, προηγμένη τεχνολογία και πιο κομψό εσωτερικό σε σύγκριση με τα ευρωπαϊκά μοντέλα στην ίδια κατηγορία τιμής.

Επισκέπτρια στο χώρο της FAW-Hongqi στον φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισίου, Γαλλία, 14/10/2024. Φωτογραφία: Xinhua

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΑΝΤΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Παρά τους γεωπολιτικούς κινδύνους, πολλοί κατασκευαστές τόνισαν τη σημασία της διασυνοριακής συνεργασίας σε μια όλο και πιο ανταγωνιστική αγορά. Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού παρείχε μια πλατφόρμα για τους παράγοντες της βιομηχανίας να ανταλλάξουν ιδέες και να εξερευνήσουν συνεργασίες.

Τα τελευταία χρόνια, η συνεργασία μεταξύ κινεζικών και δυτικών εταιρειών έχει διευρυνθεί. Το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη έχει γίνει παγκόσμιο κέντρο παραγωγής, ενώ το Dacia Spring της Renault, που αναπτύχθηκε στην Κίνα, είναι από τα κορυφαία σε πωλήσεις στην Ευρώπη.

Στην έκθεση, η Leapmotor, σε συνεργασία με την Stellantis, παρουσίασε το B10, ένα compact ηλεκτρικό SUV που θα κατασκευάζεται στην Πολωνία για την ευρωπαϊκή αγορά.

Ο Carlos Tavares, διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, δήλωσε ότι η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει πολλά να κερδίσει από τη συνεργασία, επισημαίνοντας τη μεγάλη ζήτηση για προσιτά και υψηλής ποιότητας ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η συνεργασία τους θα βοηθήσει στην κάλυψη αυτής της ανάγκης.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Leapmotor International, Xin Tianshu, σημείωσε ότι τέτοιες συνεργασίες αξιοποιούν τα δυνατά σημεία κάθε εταιρείας. «Η Leapmotor φέρνει τεχνολογικά και κοστολογικά πλεονεκτήματα, ενώ η Stellantis προσφέρει παγκόσμια κατασκευαστική δυναμικότητα», είπε.

Η Leapmotor αποκάλυψε επίσης ότι στόχος της είναι η ταχεία επέκταση στην Ευρώπη, με πάνω από 200 αντιπροσώπους σε 13 αγορές, με την πρόθεση να φτάσει τα 500 σημεία πώλησης μέχρι το 2025.

Ο Nicolas Caillault, διευθύνων σύμβουλος της Car East France και αντιπρόσωπος της κινεζικής μάρκας Hongqi, τόνισε τον κρίσιμο ρόλο της διεθνούς συνεργασίας. «Οι Ηνωμένες Πολιτείες χρειάζονται την Κίνα, και η Ευρώπη χρειάζεται την Κίνα. Η συνεργασία είναι απαραίτητη», είπε.