Η Audi ενισχύει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (NEV) στην Κίνα

Μια φωτογραφία drone που τραβήχτηκε στις 21 Μαρτίου 2025 δείχνει ένα εργαστήριο συγκόλλησης της Audi FAW NEV Co., Ltd. στο Changchun, στην επαρχία Jilin στη βορειοανατολική Κίνα. (Φωτογραφία / Xinhua)

Στα εργαστήρια της πρώτης αποκλειστικής βάσης παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της Audi στην Κίνα, ολόκληρες χαλύβδινες πλάκες μετατρέπονται ταχύτατα σε εξαρτήματα από πρέσες, ενώ ρομποτικοί βραχίονες λειτουργούν με ακρίβεια στη γραμμή συναρμολόγησης, έτοιμοι να παράγουν το νέο Audi Q6L e-tron.

Αυτό το ηλεκτρικό SUV, ειδικά σχεδιασμένο για την κινεζική αγορά, κατασκευάζεται στην πλατφόρμα Premium Platform Electric (PPE) από την Audi FAW NEV Co., Ltd. στο Changchun, την πρωτεύουσα της επαρχίας Jilin στη βορειοανατολική Κίνα. Αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά αργότερα φέτος.

Ο Helmut Stettner, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi FAW NEV Co., Ltd., εντάχθηκε στη FAW-Volkswagen στο Changchun το 2011 ως διευθυντής εργοστασίου και παραγωγής, αποκτώντας πολύτιμες γνώσεις για τη μοναδική δυναμική της κινεζικής αγοράς. Μια δεκαετία αργότερα, το 2021, επέστρεψε για να ηγηθεί του έργου PPE της Audi, προωθώντας την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων.

Ο Stettner δήλωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται ενεργά με τοπικούς συνεργάτες για την ανάπτυξη νέων προϊόντων, προσπαθώντας να ενσωματώσει γρήγορα τις προηγμένες καινοτομίες της Κίνας. Από φέτος, τα μοντέλα της Audi που κατασκευάζονται στην πλατφόρμα PPE για την κινεζική αγορά θα είναι εξοπλισμένα με προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης που τροφοδοτείται από την τεχνολογία της Huawei.

Με τα χρόνια, ο Stettner έχει παρακολουθήσει την εξέλιξη της συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Γερμανίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και τη ραγδαία ανάπτυξη της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. «Το 1988, ήμασταν ο πρώτος ξένος κατασκευαστής με τοπική παραγωγή στην premium κατηγορία. Έκτοτε, επεκτείναμε τη συνεργασία και το χαρτοφυλάκιό μας, λανσάροντας πολλά νέα μοντέλα με τους συνεργάτες μας, συνδυάζοντας πάντα τα δυνατά σημεία των δύο χωρών», δήλωσε ο Stettner σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Xinhua.

Ένας εργαζόμενος χειρίζεται εξοπλισμό σε εργαστήριο συγκόλλησης της Audi FAW NEV Co., Ltd. στο Changchun, στην επαρχία Jilin στη βορειοανατολική Κίνα, στις 21 Μαρτίου 2025. (Φωτογραφία / Xinhua)

Η παραγωγική βάση έχει σχεδιασμένη δυναμικότητα παραγωγής πάνω από 150.000 οχήματα το χρόνο. Η παραγωγή τόσο του Q6L e-tron όσο και του επερχόμενου A6L e-tron αξιοποιεί την πρώτη υπερμεγέθη γραμμή πρέσας 9.100 τόνων, η οποία είναι η πρώτη του είδους της στο σύστημα του Ομίλου Volkswagen και σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από Κινέζο προμηθευτή.

Ο Stettner δήλωσε ότι η μετάβαση από οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε νέα ενεργειακά οχήματα (NEV) στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία έχει δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για την Κίνα και τη Γερμανία. «Βλέπουμε ότι η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα επιταχύνεται στην Κίνα, ιδιαίτερα στην premium αγορά. Παρά τις προκλήσεις, συνεχίζει να προσφέρει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης για την Audi. Θέλουμε και θα συμμετέχουμε σε αυτή την εξέλιξη», δήλωσε.

Η αγορά NEV της Κίνας έχει γίνει ένα βασικό πεδίο ανταγωνισμού για τους παγκόσμιους κατασκευαστές και προμηθευτές τεχνολογίας. Το 2024, η παραγωγή και οι πωλήσεις NEV στην Κίνα ξεπέρασαν τις 12,8 εκατομμύρια μονάδες, διατηρώντας μια δεκαετή κυριαρχία ως ο μεγαλύτερος παραγωγός και καταναλωτής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Η Κίνα έχει επίσης αναπτύξει ένα ολοκληρωμένο και αποδοτικό βιομηχανικό σύστημα, παρέχοντας το 70% των παγκόσμιων υλικών μπαταριών και το 60% των παγκόσμιων μπαταριών ισχύος.

Ο Stettner τόνισε ότι «οι υποστηρικτικές πολιτικές της κυβέρνησης έχουν διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην προώθηση της ανάπτυξης της αγοράς NEV στην Κίνα», συμπεριλαμβανομένων πρωτοβουλιών για την υποδομή φόρτισης, την αυτόνομη οδήγηση και τα ευφυή συνδεδεμένα οχήματα. «Αυτές οι πολιτικές έχουν επίσης δημιουργήσει ευκαιρίες για νέους παίκτες να εισέλθουν στην αγορά», πρόσθεσε. Επιπλέον, οι καταναλωτές σε αυτή την αγορά είναι ιδιαίτερα δεκτικοί σε νέες τεχνολογίες και καινοτομίες, με τη συνδεσιμότητα να αποτελεί έναν ιδιαίτερα σημαντικό τομέα», συμπλήρωσε.

Γνωστή ως «το λίκνο της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας», το Changchun είδε την ίδρυση του πρώτου εργαστηρίου αυτοκινήτων της χώρας το 1953.

Ζώντας στο Changchun για πολλά χρόνια, ο Stettner έχει μάθει να εκτιμά την φυσική ομορφιά της περιοχής, την τοπική κουζίνα και το επιχειρηματικό περιβάλλον, αποκαλώντας την πόλη «δεύτερη πατρίδα» του.

Ο Helmut Stettner, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi FAW NEV Co., Ltd., μιλά κατά τη διάρκεια συνέντευξης στο Xinhua στο Changchun, στην επαρχία Jilin στη βορειοανατολική Κίνα, στις 20 Μαρτίου 2025. (Φωτογραφία / Xinhua)