Τα Κινεζικά λιμάνια γίνονται πιο «έξυπνα» χάρη στην ώθηση για αυτοματοποίηση

Στον τερματικό σταθμό του λιμανιού της Γκουανγκζού, στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ της νότιας Κίνας, το μέλλον είναι ήδη παρόν: γερανοί με τεχνητή νοημοσύνη εκφορτώνουν αυτόματα φορτηγά πλοία, ενώ αυτόνομα οχήματα κινούνται στους προβλήτες με ακρίβεια ρολογιού.

Αυτό είναι το πρόσωπο της επανάστασης της αυτοματοποίησης στα λιμάνια της Κίνας. Ο τερματικός σταθμός Φάση IV της Νανσά στη Γκουανγκζού, που ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2024, είναι ένας από τους 52 πλήρως αυτοματοποιημένους λιμένες της χώρας μέχρι τα τέλη του 2024, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών.

Οι 52 αυτοί λιμένες εκτείνονται κατά μήκος της κινεζικής ακτογραμμής, από τον Κόλπο Μποχάι έως το Δέλτα του ποταμού Γιανγκτσέ και την ευρύτερη Περιοχή Κόλπου Γκουανγκντόνγκ–Χονγκ Κονγκ–Μακάο, σχηματίζοντας ένα δίκτυο που ξεχωρίζει παγκοσμίως για την κλίμακα, την αποδοτικότητα και την τεχνολογική του υπεροχή.

«Παλαιότερα, οι χειριστές γερανών εργάζονταν μέσα σε καμπίνες 40 μέτρα ψηλά, προσπαθώντας να διακρίνουν τα εμπορευματοκιβώτια από κάτω», δήλωσε ο Γιανγκ Σουάν, έμπειρος χειριστής στο λιμάνι της Γκουανγκζού. «Σήμερα, δουλεύουμε από το έξυπνο κέντρο ελέγχου, σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων από το πλοίο, με πολύ μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και ασφάλεια».

Ο τερματικός σταθμός ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες όπως το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης BeiDou, δίκτυα 5G, αυτόνομη οδήγηση και τεχνητή νοημοσύνη. Τα έξυπνα καθοδηγούμενα οχήματα υπολογίζουν αυτόματα τις βέλτιστες διαδρομές, ενώ αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης συντονίζουν όλο τον εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Η τεχνολογική πρόοδος αλλάζει τους κανόνες της παραγωγικότητας. Στην επαρχία Σαντόνγκ της ανατολικής Κίνας, ο αυτοματοποιημένος τερματικός σταθμός του λιμανιού του Τσινγκντάο κατέρριψε το 11ο παγκόσμιο ρεκόρ του σε ταχύτητα φόρτωσης τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, με κάθε γερανό να διαχειρίζεται κατά μέσο όρο 60,6 εμπορευματοκιβώτια ανά ώρα — περισσότερα από τα διπλάσια σε σύγκριση με τα παραδοσιακά λιμάνια, όπου ο μέσος όρος κυμαίνεται μεταξύ 25 και 28 κοντέινερ την ώρα.

Η συνεργασία μεταξύ αυτοματοποιημένων λιμένων έχει βελτιώσει σημαντικά την αποδοτικότητα των μεταφορών. Η εμπορική διαδρομή "FAST" μεταξύ Σαγκάης και Γκουανγκζού έχει μειώσει το κόστος των logistics κατά 65% σε σύγκριση με τις οδικές μεταφορές.

Πίσω από τα φώτα της δημοσιότητας, η ώθηση για αυτοματοποίηση στα κινεζικά λιμάνια βασίζεται σε συστήματα που έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά. Σύμφωνα με αναφορά για τα αυτοματοποιημένα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως το 2024, τα κινεζικά συστήματα λειτουργίας λιμένων έχουν ωριμάσει σημαντικά από το 1997, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη εγχώρια έκδοση.

Το σύστημα n-TOS του λιμανιού Νίνγκμπο-Ζούοσαν βελτιστοποιεί τις λειτουργίες μέσω έξυπνου σχεδιασμού κόλπων και αυτόματης τακτοποίησης φορτίου, ενώ το σύστημα iTOS του λιμανιού της Σαγκάης απλοποιεί τις επιχειρήσεις διαχείρισης πλοίων. Χάρη σε αυτές τις καινοτομίες, μεγάλα λιμάνια της Κίνας έχουν καταφέρει να ολοκληρώσουν συνολικές αναβαθμίσεις αυτοματοποίησης.

Παράλληλα, τα λιμάνια σε όλη τη χώρα ενσωματώνουν όλο και περισσότερο λύσεις βασισμένες στην τεχνητή νοημοσύνη. Τον Μάρτιο φέτος, η εταιρεία Sinotrans South China Co., Ltd. παρουσίασε έναν βοηθό τεχνητής νοημοσύνης που βασίζεται σε γλωσσικά μοντέλα της DeepSeek, επιτρέποντας στους πελάτες να κάνουν ερωτήματα σχετικά με την κατάσταση των αποστολών τους χρησιμοποιώντας φυσική γλώσσα.

«Είτε πρόκειται για ερωτήσεις σχετικά με προγραμματισμό ελλιμενισμού, μετακινήσεις κοντέινερ ή πρόοδο φόρτωσης, οι πελάτες λαμβάνουν άμεσες και ακριβείς απαντήσεις με απλές εντολές», δήλωσε ο Γε Ζενγκτζιάν, μηχανικός υποστήριξης της εταιρείας.