Σχόλιο: Η Ελλάδα και η Κίνα το 2026

Του Γιώργου Ν. Τζογόπουλου

Φέτος συμπληρώνονται είκοσι χρόνια από τότε που η Ελλάδα και η Κίνα υπέγραψαν τη συμφωνία Συνολική Στρατηγικής Σχέσης. Η συμπλήρωση είκοσι ετών αποτελεί καλή ευκαιρία ώστε οι δύο χώρες να δουν προς το μέλλον και να αναπτύξουν ένα καινούριο μοντέλο συνεργασίας για την καινούρια εποχή. Ξεκινώντας με την παρουσία της COSCO Shipping στο λιμάνι του Πειραιά, οι επενδύσεις αναμένεται να συνεχιστούν το 2026 στο πλαίσιο των υποχρεώσεων της κινεζικής εταιρείας. Βασική προτεραιότητα είναι η ολοκλήρωση της υπόγειας διασύνδεσης του σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων με το χώρο αποθηκών του Κερατσινίου, ώστε να μειωθεί ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων. Παράλληλα, ο νέος πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) έχει δεσμευθεί δημοσίως για συνέχιση του πράσινου και ψηφιακού μετασχηματισμού του λιμανιού και βελτίωση των υπηρεσιών logistics.

Αναφορικά με τις εμπορικές διμερείς σχέσεις, ενώ η Κίνα είναι η τρίτη πιο σημαντική χώρα προέλευσης για τα ελληνικά προϊόντα, δεν αποτελεί βασικό προορισμό για τις ελληνικές εξαγωγές. Συνεπώς, υπάρχει μεγάλο περιθώριο βελτίωσης. Τον περασμένο Νοέμβριο 15 ελληνικές εταιρείες συμμετείχαν στη Διεθνή Έκθεση Εισαγωγών της Σαγκάης και εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για εξαγωγές τροφίμων και αγροτικών προϊόντων. Η ελληνική αποστολή μπορεί, προφανώς, να είναι μεγαλύτερη και πιο αποτελεσματικά οργανωμένη το 2026. Βήμα προς τη θετική κατεύθυνση συνιστά η προγραμματισμένη για τον επόμενο μήνα έναρξη λειτουργίας παραρτήματος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Αθηνών στην πόλη Τιαντζίν. Υπενθυμίζεται πως σε όλη τη διάρκεια του 2026 οι Έλληνες πολίτες θα μπορούν να ταξιδεύουν στην Κίνα να και να παραμένουν στη χώρα – χωρίς βίζα – ως τέσσερις βδομάδες.

Η Ελλάδα και η Κίνα συνεργάζονται, επίσης, στον τομέα της εισαγωγής κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα, ελληνικές εταιρείες έχουν πλέον αποφασίσει να διανέμουν κινεζικά μοντέλα ώστε να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητά τους στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης. Για παράδειγμα, τον Μάιο 2025 ο όμιλος Autohellas ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας του με την CHANGAN, και από τον Οκτώβριο ξεκίνησε η διάθεση ορισμένων μοντέλων της κινεζικής εταιρείας στην ελληνική αγορά. Ήδη από το 2024 η Autohellas είχε συνάψει αντίστοιχη συνεργασία με την Xpeng και την Leapmotor. Ταυτόχρονα, τον Οκτώβριο 2025 η Inchcape Hellas ενέταξε το κινεζικό μοντέλο GAC AION του ομίλου Guangzhou Automobile στο χαρτοφυλάκιό της. Το 2026 αναμένεται να υπάρχουν χειροπιαστά αποτελέσματα των εν λόγω συμπράξεων. Ήδη, η BYD, η οποία συνεργάζεται με τον όμιλο Σφακιανάκη από το 2024, παρουσίασε στο πρώτο εξάμηνο του 2025 αύξηση των πωλήσεών της κατά 28% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2024. Η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών συνεχίζεται πλέον και στην Κύπρο, όπως ανακοινώθηκε πριν από λίγους μήνες.

Τέλος, το 2026 χρειάζονται υψηλότερες πολιτικές επαφές μεταξύ Ελλήνων και Κινέζων αξιωματούχων. Πέρυσι, η υπουργός πολιτισμού της Ελλάδας, Λίνα Μενδώνη. επισκέφθηκε το Πεκίνο τον Απρίλιο, ενώ το Σεπτέμβριο ήλθε στην Αθήνα ο γραμματέας της κεντρικής επιτροπής πειθαρχικού ελέγχου και υψηλόβαθμο μέλος της διαρκούς επιτροπής του πολιτικού γραφείου του Κομμουνιστικού Κόμματος Κίνας, Λι Σι. Καθώς, όμως, ολοένα και περισσότερα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης εντατικοποιούν τις συζητήσεις τους με την κινεζική ηγεσία, η ελληνική πλευρά καλείται να πράξει το ίδιο. Ήδη, το 2026 ξεκίνησε με την επίσκεψη του πρωθυπουργού της Ιρλανδίας Mίχολ Μάρτιν στο Πεκίνο. Τον περασμένο Δεκέμβριο είχε επισκεφθεί την Κίνα ο πρόεδρος της Γαλλίας Εμμανουέλ Μακρόν. Όπως έχει αναφέρει ο πρώην πρωθυπουργός της Ελλάδας, Κώστας Καραμανλής, ­«οι σχέσεις Ελλάδας-Κίνας παράγουν αμοιβαία οφέλη».