Η πρώτη ομάδα ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας σε εθνικό επίπεδο έκανε την εμφάνισή της στη Χανγκτζόου

Τα ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας συμμετείχαν στη διασφάλιση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια του φετινού Μαραθωνίου της Χανγκτζόου.　

Κατά τη διάρκεια της απογευματινής ώρας αιχμής, στη διασταύρωση των οδών Τιγιουτσάνγκ και Γιανάν, στην περιοχή Γκονγκσού της πόλης Χανγκτζόου της επαρχίας Τζετζιάνγκ, ο Τσεν Σαντσουάν, αναπληρωτής διοικητής της Μονάδας Γουλίν της Διεύθυνσης Τροχαίας της Δημοτικής Αστυνομίας της Χανγκτζόου, διευθύνει την κυκλοφορία από τη μία πλευρά του δρόμου, ενώ ο «νέος συνάδελφος» του συνεργάζεται αρμονικά από την άλλη.

Αυτός ο «νέος συνάδελφος» είναι ένα από τα πρώτα ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας «Hangjing Zhixing». Έχει συνολικό ύψος 1,88 μέτρα, η εμφάνισή του είναι εμπνευσμένη από την επίσημη στολή της Mηχανοκίνητης Μονάδας Τροχαίας της Χανγκτζόου, φοράει το επίσημο μαύρο αστυνομικό καπέλο, είναι ντυμένος με φωσφοριζέ κίτρινο-πράσινο ανακλαστικό αστυνομικό γιλέκο ασφαλείας, και κινείται πάνω σε τετράτροχη βάση, αποπνέοντας έντονη αίσθηση προηγμένης τεχνολογίας.

Ο Τσεν Σαντσουάν εξήγησε στους δημοσιογράφους ότι, χάρη στο μεγάλο γλωσσικό μοντέλο που είναι ενσωματωμένο στο σύστημα φωνητικής αλληλεπίδρασης, το ρομπότ διαχείρησης κυκλοφορίας μπορεί να αναγνωρίζει γρήγορα τα αιτήματα των χρηστών και, συνδυάζοντας πληροφορίες για την κυκλοφορία και τη γεωγραφική θέση σε πραγματικό χρόνο, μέσω φωνητικής αλληλεπίδρασης και οπτικογραφικής απεικόνισης στην οθόνη του, μπορεί να παρέχει τη βέλτιστη διαδρομή στους πολίτες και τους τουρίστες.

Αυτή είναι μια άλλη σημαντική λειτουργία του ρομπότ: βασιζόμενο σε αλγόριθμους οπτικής αναγνώρισης υψηλής απόδοσης, πραγματοποιεί έξυπνη παρακολούθηση των διασταυρώσεων όλο το 24ωρο για τον εντοπισμό κάθε είδους παραβάσεων όπως η στάθμευση μη μηχανοκίνητων οχημάτων πέρα από τη γραμμή στάθμευσης ή η μη χρήση κράνους. Εάν ο οδηγός δεν διορθώσει τη συμπεριφορά του μετά από 3 προειδοποιήσεις, το σύστημα καταγράφει τα στοιχεία της παράβασης και τα διαβιβάζει στο Κέντρο Προειδοποιήσεων της Διεύθυνσης Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Αστυνομικής Διεύθυνσης της Χανγκτζόου.

Στην περιοχή της Δυτικής Λίμνης, οι τουρίστες απευθύνονται στα ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας για πληροφορίες και οδηγίες προσανατολισμού.　

Καθώς κινείται ομαλά πάνω στην τετράτροχη βάση του, το ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας φτάνει στο κέντρο της διασταύρωσης. Μέσω της συντονισμένης λειτουργίας με τους φωτεινούς σηματοδότες σε επίπεδο χιλιοστών του δευτερολέπτου και σε συνδυασμό με την ενσωματωμένη βάση δεδομένων χειρονομιών κυκλοφοριακής καθοδήγησης που πληροί τα πρότυπα του κινεζικού Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, μπορεί να εκτελεί με ακρίβεια οκτώ διαφορετικές χειρονομίες τροχονόμου, όπως για ευθεία πορεία, στάση και αριστερή στροφή, απόλυτα συγχρονισμένες με τους φωτεινούς σηματοδότες.

Ο Τσεν Τσιχάνγκ, αστυνομικός της Μονάδας Επιστήμης και Τεχνολογίας της Υποδιεύθυνσης Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Αστυνομικής Διεύθυνσης της Χανγκτζόου και μέλος της ομάδας έρευνας και ανάπτυξης, δήλωσε ότι το έργο, σχετικά με τα ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας, ξεκίνησε τον Ιούνιο του περασμένου έτους. Η ερευνητική ομάδα πραγματοποίησε διεξοδικές επιτόπιες μελέτες σε 28 τυπικές διασταυρώσεις της Χανγκτζόου, συλλέγοντας συνολικά πάνω από 1.200 ώρες δεδομένων πραγματικών συνθηκών κυκλοφορίας. Μετά από τέσσερις κύκλους βελτίωσης των βασικών τεχνολογιών, ολοκληρώθηκε τελικά η τελική διαμόρφωση του εξοπλισμού που ανταποκρίνεται στις επιχειρησιακές απαιτήσεις.

Την 1η Μαΐου του τρέχοντος έτους, τα πρώτα 15 ρομπότ διαχείρισης κυκλοφορίας τέθηκαν επίσημα σε υπηρεσία, οργανωμένα σε ομάδες, σε κομβικές διασταυρώσεις γύρω από την περιοχή της Δυτικής Λίμνης και τα κεντρικά εμπορικά σημεία της Χανγκτζόου, παρουσιάζοντας εντυπωσιακά αποτελέσματα: συνολικό χρόνο λειτουργία 647,7 ωρών, πάνω από 25.000 περιπτώσεις παρέμβασης και συστάσεων για τροχαίες παραβάσεις, περισσότερες από 2.000 περιπτώσεις παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών, ενώ κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας τους, εξέδιδαν προειδοποίηση κατά μέσο όρο κάθε 1 λεπτό και 43 δευτερόλεπτα.