Σχολιασμός: Ο μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας υπογραμμίζει την αξία της συνεργασίας Κίνας-ΕΕ

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν μετασχηματισμό που συμβαίνει μία φορά ανά γενιά. Καθώς η ηλεκτροκίνηση, η ψηφιοποίηση και τα οχήματα που βασίζονται στο λογισμικό (software-defined vehicles) αναδιαμορφώνουν τον κλάδο, ένα συμπέρασμα γίνεται ολοένα και πιο σαφές: η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας απαιτεί μεγαλύτερο άνοιγμα και βαθύτερη διεθνή συνεργασία.

Ενώ ορισμένες φωνές στην Ευρώπη έχουν παρουσιάσει την ραγδαία άνοδο της Κίνας στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) ως πρόκληση, πολλές από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της ηπείρου επεκτείνουν τη συνεργασία τους με την Κίνα, αναγνωρίζοντας τον ολοένα σημαντικότερο ρόλο της χώρας στην παγκόσμια καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Όμιλος Volkswagen εξετάζει μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην ιστορία του, και ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Όλιβερ Μπλούμε, έχει χαρακτηρίσει τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ως έναν τομέα που βιώνει τη μεγαλύτερη μεταμόρφωση στην ιστορία, με την ηλεκτροκίνηση, την ψηφιοποίηση και τα οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό να αναδιαμορφώνουν τον κλάδο.

Η εξέλιξη της Volkswagen στην Κίνα αντικατοπτρίζει αυτή την τάση. Πέρυσι, η εταιρεία εγκαινίασε ένα κέντρο έρευνας, ανάπτυξης και δοκιμών πλήρους κύκλου στην Χεφέι, στην επαρχία Ανχούι της ανατολικής Κίνας, επιτρέποντας στη Volkswagen να πραγματοποιήσει για πρώτη φορά την πλήρη ανάπτυξη πλατφόρμας οχημάτων εκτός Γερμανίας.

Σύμφωνα με τη Volkswagen, η νέα αυτή εγκατάσταση μπορεί να συντομεύσει τους κύκλους ανάπτυξης κατά περίπου 30%,, επιτρέποντάς της να ανταποκρίνεται ταχύτερα στις απαιτήσεις της αγοράς.

Γερμανοί ειδικοί του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν επίσης αναγνωρίσει αυτή τη μεταβολή. Ο Φέρντιναντ Ντούντενχεφερ, διακεκριμένος Γερμανός ειδικός στον κλάδο, έχει επισημάνει ότι τα κινεζικά οχήματα έχουν γίνει ολοένα πιο ανταγωνιστικά ως προς την ποιότητα, την τιμή και την τεχνολογία. Υποστηρίζει ότι η βαθύτερη συνεργασία με κινεζικές εταιρείες θα είναι απαραίτητη για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν να ενισχύσουν την παγκόσμια ανταγωνιστικότητά τους.

Όπως έχει τονίσει ο Μπλούμε, ο ανταγωνισμός αποτελεί θετική παράμετρο που ωθεί τις επιχειρήσεις να βελτιώνονται και, τελικά, ωφελεί τους καταναλωτές μέσω καλύτερων προϊόντων και ταχύτερης καινοτομίας. Ο θεμιτός ανταγωνισμός και η ανοιχτή συνεργασία δεν είναι έννοιες αντιφατικές, αλλά αντίθετα αλληλοενισχυόμενες.

Η Κίνα διαθέτει τη μεγαλύτερη αγορά οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο και ένα από τα πιο δυναμικά οικοσυστήματα καινοτομίας, ενώ η Ευρώπη διατηρεί διαχρονικά πλεονεκτήματα στους τομείς της μηχανικής, της μεταποίησης και των παγκοσμίως αναγνωρισμένων εμπορικών σημάτων. Αυτά τα συμπληρωματικά πλεονεκτήματα παρέχουν μια ισχυρή βάση για βαθύτερη συνεργασία.

Αυτή η στρατηγική στροφή αντανακλάται σε ολόκληρο το ευρωπαϊκό βιομηχανικό τοπίο. Η Bosch ανακοίνωσε επενδυτικό σχέδιο πολλών δισεκατομμυρίων γιουάν στη Σουτζόου, στην επαρχία Τζιανγκσού της ανατολικής Κίνας, με στόχο την ενίσχυση της καινοτομίας στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, ενώ οι BASF και Siemens Healthineers επεκτείνουν επίσης τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις τους στην κινεζική αγορά. Οι αποφάσεις αυτές καταδεικνύουν τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες καινοτομίας της Κίνας και στις προοπτικές της αγοράς της.

Επιπλέον, η συνεργασία αυτή αποκτά όλο και περισσότερο αμφίδρομο χαρακτήρα. Σύμφωνα με τον οργανισμό Germany Trade & Invest, οι κινεζικές εταιρείες υλοποίησαν 228 επενδυτικά έργα στη Γερμανία πέρυσι, καθιστώντας την Κίνα, για πρώτη φορά από το 2017, τη μεγαλύτερη πηγή έργων άμεσων ξένων επενδύσεων στη Γερμανία ως προς τον αριθμό τους. Κινεζικές εταιρείες όπως η CATL και η NIO έχουν δημιουργήσει εγκαταστάσεις παραγωγής ή έρευνας στη Γερμανία, φέρνοντας επενδύσεις, τεχνολογία και θέσεις εργασίας για εξειδικευμένο προσωπικό στις τοπικές βιομηχανίες.

Η εμπειρία των εταιρειών και από τις δύο πλευρές υποδηλώνει ότι η πρακτική συνεργασία, και όχι ο προστατευτισμός, αποτελεί τον αποτελεσματικότερο δρόμο για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, την προώθηση της πράσινης μετάβασης και την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης τόσο για την Κίνα όσο και για την Ευρώπη.